台中市要兴建轻轨捷运，已提可行性研究，透过轻轨串接丰原、乌日及双港 (台中港、台中机场)等副都心，市长林佳龙昨亲自率团访高雄「取经」，借镜高雄经验，缩短阵痛期，并观察轻轨如何与道路磨合。

高雄轻轨捷运，轨道沿线没有电线桿及电缆。 照片／台中市新闻局提供

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台中市长林佳龙率团参访高雄轻轨捷运。 照片／台中市新闻局提供

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高雄轻轨本月16日试营运，林佳龙等人体验无人车站机制，20分钟往返C1至C4站，时速40到50公里；林佳龙说：「最关心轻轨与道路交会时如何保持优先路权。」

中市交通局长王义川参访后指出，轻轨系统爬坡力可克服地形限制，适合台中，且轻轨可高架、地下或平面，弹性大；最重要是造价比MRT捷运系统便宜，是优选方案；且高雄轻轨系统採超级电容充电设备，不架设电线杆，给民众毫无障碍的天际线。

林佳龙也参观驳二特区，指台中新建大楼、豪宅多，但旧市区原地不动、甚至崩坏；高雄迈向都会之际珍惜驳二旧仓库的城市记忆，「存旧历新」值得参照。